O rolamento do compressor de parafuso é um dos componentes que menos aparece no dia a dia e um dos que mais cobram caro quando falham. Ele sustenta os rotores do elemento compressor com folgas muito pequenas, e é por isso que um desgaste que começa discreto, com um zumbido novo ou uma temperatura um pouco acima do normal, pode terminar em rotores riscados e parada longa da produção. Neste guia, a equipe da LUAT explica onde ficam os rolamentos, quais são os sinais de desgaste, o que costuma causá-los e o que fazer (e o que não fazer) assim que você suspeitar de problema.

A LUAT, fundada em 2003, é distribuidora autorizada Schulz há mais de 20 anos em 191 cidades do interior de São Paulo, e o que está aqui vem da rotina de campo com compressores de parafuso de várias marcas.

Onde ficam os rolamentos e o que eles fazem

Em um compressor de parafuso há dois conjuntos de rolamentos que importam para este assunto: os do elemento compressor (também chamado de bloco ou “airend”), que apoiam os dois rotores, e os do motor elétrico, que apoiam o eixo do motor. Os dois falham por razões diferentes e pedem ações diferentes, por isso vale saber distinguir.

No elemento compressor, os rolamentos têm duas tarefas: manter os rotores na posição radial correta e absorver a carga axial gerada pela compressão. Como os rotores trabalham com folga mínima entre si e em relação à carcaça, qualquer folga a mais nos rolamentos deixa o rotor se deslocar, e o resultado é contato metálico, perda de rendimento e dano ao bloco.

Sinais de desgaste do rolamento do compressor de parafuso

O rolamento raramente falha de uma hora para outra. Quase sempre há um período de aviso, e quem opera ou faz a manutenção do compressor é quem tem a melhor chance de percebê-lo. Os sinais mais comuns são:

• Ruído novo: um zumbido, assobio agudo ou som de “cascalho” que não existia antes e que muda com a rotação ou a carga.
• Vibração acima do normal: gabinete, tubulação ou piso vibrando mais do que de costume, principalmente em carga plena.
• Temperatura crescente: bloco ou carcaça do motor mais quentes que o histórico da máquina, sem mudança de ambiente ou de regime de trabalho.
• Corrente do motor maior: o motor passa a puxar mais corrente para entregar a mesma vazão.
• Partículas metálicas: brilho metálico no óleo, no elemento do filtro de óleo ou no bujão magnético, quando a máquina tem um.
• Queda de vazão: a entrega em PCM (pés cúbicos por minuto, também conhecido como CFM na nomenclatura internacional) cai e o compressor demora mais para encher a rede, sinal que se confunde com outros problemas, por isso precisa ser lido junto com os demais.

A tabela abaixo ajuda a ligar o sintoma à causa mais provável e à primeira providência. Ela é um roteiro de triagem, não um diagnóstico definitivo: só a inspeção com instrumentos confirma a origem do problema.

Por que o rolamento desgasta antes da hora

Um rolamento bem especificado, bem lubrificado e sem sobrecarga tem vida longa, e a norma ISO 281 trata justamente do cálculo da vida nominal de rolamentos. Na prática, o que encurta essa vida em compressores de parafuso quase sempre é um destes fatores:

• Óleo vencido ou contaminado: o óleo do compressor é o que lubrifica e resfria os rolamentos do bloco. Óleo degradado perde capacidade de formar filme e carrega partículas que atuam como abrasivo. O intervalo correto de troca está em nosso guia sobre troca de óleo do compressor de parafuso.
• Filtros saturados: filtro de óleo entupido reduz a vazão de lubrificante, e filtro de ar de admissão sujo deixa passar poeira que vai parar no óleo.
• Superaquecimento recorrente: temperatura alta degrada o óleo e reduz a viscosidade. Se a sua máquina esquenta, veja o que verificar quando o compressor de parafuso superaquece.
• Nível de óleo baixo: menos lubrificante significa menos filme protetor e mais calor no rolamento.
• Muitas partidas e paradas: ciclos frequentes com a máquina ainda fria submetem os rolamentos a regime de lubrificação ruim.
• Falta de graxa ou graxa errada no motor: o excesso também prejudica. Siga a plaqueta do motor e o manual.
• Correntes parasitas no eixo: em motores acionados por inversor de frequência, mal aterrados, podem surgir descargas elétricas que marcam a pista do rolamento. Aterramento e anéis de aterramento do eixo são pontos de atenção em instalações com inversor.
• Desalinhamento e fixação ruim: acoplamento fora de alinhamento ou base frouxa aplicam carga extra ao rolamento.

Nos modelos isento de óleo (oil free), a câmara de compressão não recebe óleo e os rolamentos têm circuito de lubrificação próprio, com intervalos e produtos definidos pelo fabricante. A lógica de prevenção é a mesma, mas o que vale é o manual do seu equipamento.

Como confirmar o diagnóstico

Ouvir o ruído ajuda, mas não basta. Para confirmar que o problema é mesmo o rolamento, e saber em que estágio ele está, a manutenção usa quatro recursos principais:

1. Análise de vibração: mede o comportamento do conjunto e compara com a referência da máquina. A severidade de vibração em máquinas rotativas é tratada na série ISO 20816, e o mais valioso é acompanhar a tendência ao longo do tempo, não um valor isolado.
2. Medição de temperatura: termômetro infravermelho ou termografia na carcaça do motor e no bloco, sempre nas mesmas condições de carga para a comparação ser honesta.
3. Análise de óleo: mostra desgaste de metais, contaminação e degradação do lubrificante antes que o dano apareça.
4. Medição da corrente do motor: aumento sustentado sem mudança de demanda indica atrito extra.

Esses quatro itens são a base da manutenção preditiva, assunto que detalhamos em manutenção preditiva de compressores: o que monitorar e como começar. Registrar as leituras no mesmo formulário, na mesma frequência, vale mais do que qualquer equipamento caro usado de forma esporádica.

Suspeitei de rolamento: o que fazer agora

A decisão mais cara costuma ser a de “deixar rodando mais um pouco”. Se o ruído é metálico e forte, a vibração subiu de forma clara ou há partículas no óleo, o caminho seguro é desligar o compressor, bloquear a energia conforme os procedimentos da sua planta e chamar a assistência técnica. Rolamento com folga excessiva permite que o rotor se desloque, e o dano passa de uma troca de peça para a recuperação ou substituição do bloco.

A troca do rolamento do elemento compressor não é serviço de bancada improvisado. Exige desmontagem do bloco, medição de folgas, pré-carga correta e reposição de vedações, com ferramental e procedimento do fabricante. Por isso, para equipamentos Schulz e de outras marcas, recomendamos sempre técnico treinado e peças adequadas ao modelo. Já a relubrificação do rolamento do motor, quando prevista na plaqueta, costuma ser tarefa de manutenção de rotina, desde que feita com a graxa e a quantidade especificadas.

Checklist para prevenir a falha

• Trocar óleo e filtros nos intervalos do fabricante, ou antes se o ambiente for severo (poeira, calor, alta umidade).
• Manter o nível de óleo dentro da faixa e investigar qualquer consumo anormal.
• Limpar radiador e filtro de admissão para evitar superaquecimento.
• Registrar temperatura, corrente e ruído em rotina fixa, e comparar com o histórico.
• Relubrificar o motor conforme a plaqueta, sem excesso.
• Verificar aterramento e alinhamento do acoplamento nas paradas programadas.
• Não ignorar alarmes de temperatura e não rearmar repetidamente sem investigar a causa.
• Manter contrato de manutenção com visitas periódicas, para que alguém experiente compare a máquina com ela mesma ao longo do tempo.

Perguntas frequentes sobre rolamento de compressor de parafuso

Qual a vida útil do rolamento de um compressor de parafuso?

Não existe um número único. A vida depende da carga, da rotação, da lubrificação e da limpeza do óleo, e o fabricante define as referências de cada modelo. Em máquinas bem mantidas o rolamento dura muito, e o que costuma encurtar essa vida é o óleo vencido, o calor e a contaminação. Consulte o manual do seu equipamento para o intervalo de inspeção recomendado.

Dá para trocar só o rolamento ou é preciso trocar o bloco?

Depende do estágio do dano. Se o desgaste foi detectado cedo e os rotores e a carcaça não foram marcados, a recuperação com troca de rolamentos e vedações costuma ser possível. Se houve contato entre rotores, a avaliação técnica pode indicar recuperação mais ampla ou substituição do bloco. Só uma inspeção responde com segurança.

Posso continuar usando o compressor com ruído no rolamento?

Não recomendamos. O ruído de rolamento tende a evoluir, e o custo do reparo cresce junto. Se for indispensável manter a produção por pouco tempo, faça isso apenas com acompanhamento de vibração e temperatura e com o técnico já acionado.

Rolamento barulhento é o mesmo problema de compressor superaquecendo?

Não necessariamente, mas os dois se alimentam. O rolamento desgastado gera calor e o calor excessivo degrada o óleo que protege o rolamento. Por isso o diagnóstico precisa olhar temperatura, óleo e ruído em conjunto.

Por equipe técnica MeuCompressor, sob supervisão de Luciano Albertin (30+ anos no segmento). LUAT, distribuidora autorizada Schulz desde 2003. Dúvidas sobre o seu equipamento? Chame no WhatsApp.